Je vhodný čas obzrieť sa za istým zlatým vekom automobilového umenia. Nie, nehovorím o 60. rokoch. Hovorím o 90. rokoch. Áno, doba, ktorá nám dala chlapčenské skupiny, „Beverly Hills 90210“, a metro Geo.
Verte tomu alebo nie, toto desaťročie nám prinieslo niekoľko skutočne nezabudnuteľných jázd, ktoré sú príliš často prehliadané. A rovnako ako teraz pribúdalo vecí ako dizajn, sila a vzrušenie z jazdy, ekonomika to nakopávala a Nirvana vládla v éteri. (Dobre, Nirvana už nemusí byť nablízku, ale my robiť mať Foo Fighters.)
Aj keď je ťažké povedať, že všetky tieto automobily by boli solídne investované, každé z nich ponúka jedinečný zážitok a istotu, že nebudete splynúť s premávkou. (Buďte pripravení na dobrý príbeh zakaždým, keď sa naplníte.) A ak hľadáte novú sadu kolies, nenechajte si ujsť našu zbierku najlepších nových autá, ktoré sú všetko iné ako jemné.
10 Volkswagen Corrado VR6 (1988-1995)
Nikto iný ako Richard Hammond, bývalý hostiteľ „Top Gear“, sa kedysi nedomnieval, že Corrado je „druh klasiky čakajúci v krídlach. . . Myslím, že je to naozaj dosť zvláštne. . . výsledok je fantastický. “
čo znamenajú sny o mimozemšťanoch?
Ocenenia za sexi trojdverový hatchback 2 + 2 skutočne existujú. Model VR6, ktorý je považovaný za najlepšie ovládateľné a najrýchlejšie auto svojej doby, je ten, ktorý dostane so svojím zvukovým V6 so špičkovými otáčkami a výkonom 179 koní. Skutočné vozidlo vodiča, jeho vyvážený podvozok a dokonalá odozva riadenia sú ešte pôsobivejšie vďaka platforme s pohonom predných kolies, ktorá je bezkonkurenčná po desiatich rokoch. Mal šikovný elektronický spojler, ktorý sa automaticky zvyšoval a znižoval rýchlosťou. A potom je tu styling: ostrý, účelný, elegantný. Skvelé starnutie si získava rešpekt u davu južných Cal. “Povedal Nuff. Považovaný za drahý v dnešnej dobe, ten svoj môžete získať už za 2 900 dolárov.
9 Nissan 300ZX Turbo Z32 (1989-2000)
Duchovný predok legendárneho modelu Datsun 240Z zo 70. rokov bol model 300ZX druhým najúspešnejším dizajnom spoločnosti Nissan. Tento projekt, nenáročný a primerane proporcionálny, bol mesiacom japonskej automobilky a zameral sa na prekonanie výkonnostných testov Porsche 944 a Corvette C4. Väčšinou sa im to podarilo. Dvojité turbá dodali 300 koní (porovnateľné s Ferrari 348), čo bolo zaujímavé pri uvedení vozidla na trh v roku 1989. Vyznačovalo sa pokrokovými technológiami, ako je riadenie všetkých kolies, všetko za zhruba 30 dolárov, čo je úžasná výhodná cena. Spoločnosť Autoweek ju pri svojom uvedení na trh v roku 1989 označila za „najdôkladnejšie moderné športové auto na svete“. V polovici deväťdesiatych rokov to bolo o dosť lepšie, aj keď začala strácať priečku pre novších konkurentov. Dizajnovo veľmi dobový kus, ktorý dobre starol, čo je silný protipól k aktuálne prepracovanej zostave spoločnosti Nissan. Hodnoty stúpajú pomaly, ale rovnomerne. Údržba turbín éry vyvoláva migrény. Ak to dokážete, očakávajte, že za elegantné a zmyselné auto snov zaplatíte iba 4 800 až 17 000 dolárov.
čo znamená únos snov
8 Dodge Viper (1992-2010)
Dodge Viper, ktorý je bezpochyby bombastický, dáva prostredníkovi moderovať. Surové a neslušné, vzniklo to zo vzdoru skutočných veriacich v Chrysleri počas najtemnejších dní spoločnosti, keď bola známa hlavne pre automobily typu K, minivany a neóny. Niekto by mohol namietať, že možno dostali nadmernú náhradu. O čo vlastne išlo. Srdce pôvodného 8-litrového modelu V10, vyvinutého pomocou Lamborghini, bolo založené na mohutnom motore nákladného vozidla, upravenom na výkon 400 koní a krutom krútiacom momente 465 lb.-ft - skutočne pôsobivé čísla v roku 1991. Modely z konca deväťdesiatych rokov majú viac vylepšení v oblasti štýlu, inžinierstva a jazdných vlastností. Vipery, ktoré sú postavené v dobrom stave v meste Detroit, si dobre udržali svoju hodnotu, ale ceny závisia od stavu a počtu najazdených kilometrov. Dobre udržiavané auto prvej generácie môže stále vyniesť na sever od 49 000 dolárov. To nie je zlé pre umcompromisnú, celoamerickú klasiku.
7 BMW 850i (1989-1999)
S mierne viac ako 7 000 predanými v Severnej Amerike za sedem rokov sú pozorovania ohýbačov série 8 zriedkavé. Aj napriek tomu, že išlo o technologickú šou sily, ktorá sa môže pochváliť mnohými prvenstvami v odbore, nebol to pre BMW obrovský hit. Bol presiaknutý bezchybným spracovaním a jeho dnešné vlastníctvo je pre fiškálne statné, pretože náklady na údržbu a opravy môžu byť ohromujúce. Ak to nestačí na to, aby vás to odradilo, odmenou je napríklad vykračovanie si v jednom z najskvostnejších nádherných automobilov za posledných 25 rokov. Na dnešné pomery sexy, pružná a mierne agresívna. Grand Tourer chcel šprintovať autobahn vysokou rýchlosťou celé hodiny, pričom kráľovská 5-litrová pohonná jednotka V-12 ťahala bez problémov. (K dispozícii bol aj štvorlitrový motor V-8, ale prečo sa tým trápiť?) Aj keď vám môže byť odpustené, že čakáte viac za očarujúcich 130 000 dolárov v 2017 dolároch. Pravdaže, 850 s iba 300 koňmi bola ťažká a chýbalo im, čo niektorí vodiči, ktorí cítia na ceste, od automobilov s označením s vrtuľou očakávali. Jeho faktor žiadateľnosti je stále mimo grafov, ale pripravte sa na to, že sa rozídete so stohom benjamínov, pretože tie nielenže držia svoju hodnotu, ale šplhajú sa. Vyberte si modely pre neskorší rok a očakávajte, že pri cene od roku 1994 alebo novšej zaplatíte viac ako 85 000 dolárov.
zábavné vtipy na rozveselenie priateľa
6 Mazda RX-7 FD (1992-2002)
Séria Mazda RX má kultový status, takže ako vlastník už nikdy nebudete chcieť, aby ste sa dozvedeli, ako do svojho zväčšenia-zväčšenia pridať ešte väčšie zväčšenie. Tretí gen FD s núteným vstrekovaním je symbolom oddanosti, pretože nič o vlastníctve nebude jednoduché alebo racionálne, že ho vlastníte, pretože je to výzva a keď sa hviezdy vyrovnajú, vytočí ten úžasný - a vrtkavý - rotačný motor pri 7 000 ot./min. vyrezávate stužky z kaňonu, vy a vaše auto ste jedno. Úplne správne športové auto, je ľahké, svižné, pohotové, elementárne tak, ako to zamýšľal Boh. Umiestnenie predného / stredného motora a zadného náhonu s prekrásnym dizajnom poskytuje rozloženie hmotnosti 50/50, čo je rozhodujúce pre jeho vyvážené a kultivované zaobchádzanie. Dvojité turba motivujú jeho 276 cválajúcich koní, aj keď je možné RX-7 ľahko upgradovať na viac ako 500 koní. Na menej ako 3 000 libier tento osvedčiteľný obrie zabijak. Pre oči je to osviežujúco ľahké, je to tabula rasa na prispôsobenie. Pretože by ste neuvažovali o vlastníctve RX-7, ak by ste neboli beznádejným drotárom. Zásobte sa kvalitným olejom. Ak nájdete jedného, ktorý nie je príliš týraný do 20 rokov, vezmite si ho.
5 Corvette ZR1 C4 (1990-1996)
Brakické vody medzi Sting Rays spred roku 67 a najnovšou generáciou korviet C7 zvyčajne vyvolávajú zívanie. Medzi tým bije srdce predátora, vynikajúca iterácia toho, čo bolo inak nevýrazné auto. V roku 1986 sa spoločnosť General Motors spojila s britskou automobilkou Lotus, aby vyvinula najrýchlejší sériový automobil na svete. Vďaka výslednému motoru LT5 na mieru sa ZR1 'Vette umiestnil medzi najvýkonnejšie svetové stroje okolo roku 1990. Prvý a jediný motor Vette bez tiahla dodnes je hasičom s výkonom 375 koní a maximálnou rýchlosťou 180 s nulovými až 60 za 4,3 s pri 7 200 ot./min. Do roku 1993 sa výkon zvýšil na 405 koní, čo zvyšuje jeho ohromujúcu všestrannú kapacitu. Ľahko porovnateľný s elitnými európskymi supervozidlami z konca dvadsiateho storočia zostáva najlepšou hodnotou akejkoľvek Corvetty. Balík doplnkov ZR1 pridal v roku 1990 k základnej cene 32 000 dolárov 27 000 dolárov, vtedy šialené peniaze. Bolo vyrobených iba 6 939 kusov ZR1, ktoré zaisťujú jeho status zberateľského predmetu, aj keď trh ešte nestíhal. Motor LT5 sa považuje za nezničiteľný, čo potvrdí veľa záznamov o výdrži. Náklady na údržbu sú oveľa nižšie ako väčšina ostatných snehových vločiek vo svojej triede. Jedno z najlepšie vyzerajúcich automobilov svojej doby, ktoré pritiahlo medzi 20 000 a 40 000 dolárov.
veci, ktoré boli populárne v 90. rokoch
4 Porsche 928 GTS (1992-1995)
Model 928, určený ako náhrada za úctyhodné Porsche 911 na konci 70. rokov, sa dočkal veľkého finále. Zatiaľ čo sa trh s týmito neskorými modelmi ohrieva, dosahuje viac ako 100 000 dolárov - čo je viac ako v prípade nových - nie je neskoro naskočiť. Ceny sa určite vyšplhajú, pretože iba 406 z týchto jedinečných, štýlových a výkonných automobilov Grand Touring bolo dodávané na územie štátu. Počítajte s nákladnou údržbou, ale so 17 rokmi zdokonaľovania malo Porsche čas na vyriešenie, takže spoľahlivosť nie je veľkým problémom. Pod touto elegantnou kapotou žije klenot V8 s objemom 5,4 litra, ktorý má výkon 350 koní a rýchlosť vyššiu ako 170 mph. Jeho štýl môže byť polarizačný, hoci jeho stúpenci veria, že je jedným z najkrajších automobilov vôbec. To môže byť úsek, ale nie je pochýb o tom, že vlastní určité niečo. Duchovný predok Panamery má svoje vlastné dedičstvo, ešte pôsobivejšie v tele a zakryté nízko a široko v hrozivom úkryte.
3 Subaru SVX (1991-1996)
Kedysi sa Subaru prechádzalo po divokej strane a zostrojilo jedno z najambicióznejších a nedocenených automobilov vôbec. SVX bol prvým a posledným pokusom Subaru o vysoko výkonné luxusné kupé s vysokou technológiou. Je to fascinujúce spôsobom typu Edsel, bellyflop. Spoločnosť sa v priebehu piatich rokov predala v Amerike iba 14 257, pričom zaznamenala skvelý hit vo výške 75 miliónov dolárov. Možno príliš predbehol dobu, jej cena zastavila kupujúcich v ich stopách, pričom stála osem až jedenásť tisíc viac, ako ktokoľvek čakal, že za Subaru zaplatí (viac ako 42 000 dolárov v dnešných dolároch). Napriek pôsobivej prítomnosti na ulici a rýchlemu vzhľadu bol neobvyklý dizajn, najmä podivné okná v kozmickom veku, tvrdým predajom. Musíte však obdivovať jeho tvár, víziu hi-tech z 90. rokov, doplnenú riadením všetkých kolies spojeným s pokročilým systémom pohonu všetkých kolies, ktorá bola v niečom pokroková. Nízky koeficient odporu karosérie potlačil rastúci význam aerodynamiky. Výkon bol slušný s 3,3 litrami, plochá šestka s výkonom 230 koní nebola žiadnym šmejdom. SVX je presvedčivý svojou vzácnosťou a kvalitou časových kapsúl, letmým pohľadom do optimizmu a myslenia modrej oblohy v dobe pred internetom. Nájdite jednu za menej ako 10 000 dolárov a uvažujte o tom, čo by mohlo byť.
2 Acura NSX (1990-1995)
Superfaktor Bonafide, model NSX, mal veľké ambície ako svetový šibač a zameriaval nitkový kríž na vzpínajúceho sa koňa z Talianska s úmyslom zosúladiť výkon Ferrari so spoľahlivosťou Hondy. Nech záznam ukáže, že v tomto skóre dosiahol svoj cieľ. Originálne modely NSX si získavajú veľa rešpektu, a to z dobrého dôvodu. Spoločnosť Honda pri tomto projekte hodila všetko, čo mala, s pokročilými inžinierskymi a výrobnými procesmi, nehovoriac o účelovej továrni. Značne rozšírené použitie ľahkých hliníkových panelov karosérie, podvozku, zavesenia kolies a mechanických komponentov bolo omnoho v predstihu. Styling uskutočnila talianska premiéra carrozzeria Pininfarina, dizajnérsky dom zodpovedný za väčšinu súčasných vozidiel Ferraris. Poháňaný šesťhranom s atmosférickým pohonom, dobrým výkonom 270 koní, vzrušenie a potešenie. Jeho usporiadanie vzadu uprostred motora / zadného pohonu dosiahlo cieľ jazdnej dynamiky superauta. Styling na starších modeloch sa môže zdať trochu Flash Gordon, hoci to zrejme nikomu nevadí. Ako svätožiara pre začínajúcu značku Acura, ktorá mala pri štarte sotva štyri roky, išlo o nekvalifikovaný zásah a zabezpečilo odkaz pre netestované meno. Automobily s vysokým počtom najazdených kilometrov na začiatku 90. rokov stále disponujú hodnotou 40 000 dolárov. Honda to pochopila správne.
1 Mercedes-Benz 500 E (1991-1994)
čo to znamená, keď sa ti sníva, že tvoj otec zomrel
Musíme poďakovať Johnovi DeLoreanovi za geniálnu predstavu o páde honkinovho modelu V8 do mierne upraveného stredne veľkého automobilu, ako je Pontiac Tempest, v procese vytvárania GTO a zapálenia vojenských automobilov. Po rokoch v Stuttgarte si niekto myslel, že použije ten istý vzorec aj na základný sedan triedy E od školy. Aj keď v tomto prípade išlo skôr o reakciu na ich nemeckých rivalov na druhej strane Čierneho lesa, ktorí sa tešili z úspechu s modelom M5, ktorým bol samotný vyskočený sedan radu 5. Na rozdiel od oplzlého GTO však boli Nemci povestní vlci v ovčom oblečení. Len bystrý pozorovateľ by si všimol jemné rozdiely v nenápadných sedanoch, ktoré nezradili to, čo klamalo pod tou všetkou skromnosťou. Model 500 E, ktorý sa neskôr stal modelom E500, je veľmi zberateľský a vyhľadávaný, hoci nie je mimo dosahu. Vyvinutý s Porsche, je vyrobený ako tank a požičiava si 5-litrový motor V8 od športového tourera 500SL s výkonom 326 koní. Nič na 60 pre zviera s hmotnosťou takmer 4 000 libier je pod 6 sekúnd. Je ručne vyrobená v obmedzenom počte a je skutočnou klasikou, ktorú môžete každý deň vlastniť a zažiť. Priemerná cena za dobre udržiavaný nález s pomerne nízkym počtom najazdených kilometrov je v rozmedzí 40 000 dolárov.
Ďalšie úžasné rady, ako žiť inteligentnejšie, vyzerať lepšie, cítiť sa mladšie a hrať tvrdšie, sledujte nás teraz na Facebooku!
